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减速器研轴的断定办法

    所谓的研轴就是轴与相配合的轴承之间发作绝对滑动,由于轴的硬度小于轴承(ntn轴承晚期损坏的缘由)内圈的硬度,在绝对运动的进程中轴被磨损。

    关于大型减速器,普通一至两年才翻开反省一次,而研轴的毛病症状又不分明,因而不易判别。现以水泥磨主减速器为例,引见一种复杂、牢靠的办法,以期尽旱发现研轴,保证平安消费。

    对水泥磨主减速器高速轴打火,用测振仪测量未发现大的异常,自愿停机后,翻开上壳体反省发现高速轴卜有很多铁屑,呈现了研轴。在此变乱后,对其他减速器增强了办理,重点反省、研讨减速器的研轴成绩,在检测进程中,发现翻开端盖用塞尺测量的办法并不克不及检测出能否研轴。对此,则采用了在主减速器上做记号的办法。

    详细办法:翻开轴承端盖,在轴端与轴承内圈之间做好粗细不同的标志,上好端盖后开机,隔一段工夫再次翻开轴承端盖,看做的标志能否还在同一条直线上,要是不在同不断线上就阐明研轴了。

    对5号主减速器检测时,用塞尺测的中速轴与轴承之间的间隙的0.02mm只出来3mm,基本测不出能否研轴。事先做好记号,到翻开端盖,发现中速轴本来的刻线曾经不在一条直线上了,由此阐明发作了研轴。需求阐明的是在做标志前减速器运转进程中有连续的杂音,但不断没有找到缘由,在对磨损的轴喷涂修复后,杂音消逝,阐明杂音是研轴惹起的。

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