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无极变速传动

基本组成和工作原理 电玩城

机械无级变速器基本上由传递运动和动力的摩擦变速机构;保证摩擦力所需的加压装置;实现变速的调速机构3部分组成。其了二作原理是利用刚性元件(或速过中间元件)在接触处产生的摩擦力或润滑油膜牵引力进行传动,并可通过改变其接触处的工作半径进行无级变速,

摩擦变速传动机构

现有的摩擦变速传动机构具有各种结构类型。一般可分为(1)直接传动式,即主、从磨擦元件直接接触传动;(2)刚性中同元件式,郎主、从动元件通过刚性中时元件进行传动;(3)雄性中间元件式,即带式无级变速器和链式无级变速器;(4)行星传动式;(5)脉动式。

 

加压装置 谐波减速器

加压装置用来产生摩擦传动T、作表面之间的压紧力,该力的大小、变化直接关系到传动的承载能力和性能。

(1)日常用的加压装置

1)弹簧加压 一般采用圆柱螺旋弹簧或碟形弹簧,通过其弹力使丰、从动摩擦元件工作面彼此压紧。根据结构,有恒压式和非恒压式。

2)端面凸轮加压凹凸相对应的端面凸轮和凸轮槽分别安置在轴和轴套上。在变速器空载转动时,对应的端面凸轮和凸轮槽完全嵌合在一起面成为刚性联轴器,使轴套和轴一起转动;但在负载工作时,凸轮和凸轮轴随着负载的作用,变化彼此沿周向作相对转动,导致凸轮套产生轴向相对位移,致使摩擦元件工作面压紧,其压紧力的大小虽负载大小变化,亦称为自动加压。
3)钢球(柱)V型棺加压在摩擦元件和传动轴盘的端面圆周上各制成均布对应的V型材,每条棚内各安放一个钢球(柱)。与端面凸轮加压作用原理相同,也是自动加压装置。

通常自动加压式的端面凸轮加压或钢球(柱)V 型棺加压装置皆与弹簧加压配合使用,由弹簧产生所需的顼紧力。自动加压装置一般安装在转矩大的轴上,以保证加压可靠。

4)其他加压装置

对于某些变速器,根据自身特性要求,采用了一些特殊的加压装置与方式,如离心力加压方式、弹性紧环
加压方式和摆动齿轮式加压方式。

 

除上述加压装置外,根据变速器的各种结构和要求还可采用螺旋、齿轮、蜗轮以及液压、气压等机构作为加压装置。

 

 

调速机构

机械无级变速器是依靠改变摩擦副的接触位置,从而使其工作半径比值产生相应的变化来进行转速调节的。调速机构就是用来改变摩擦副的接触位置的。对调速机构的主要要求是:结构简单。工作可靠、轻
便灵活和定位可靠,应用最多的调速机构是螺旋机构和蜗杆机构。其突出的特点是自锁性。机械无级变速器一般是在运转过程中进行调速,以免损伤摩擦元件。


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