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高速齿轮传动装置

jig高速齿轮传动装置如果没有良好的动力学特性,其后果将十分严重。因此,在设计高速齿轮时,通常都要进行转字的横向临界转速分析,以避免工作转速频率与轴的横向自由振动固有频率相重合-共振。此外,所有回转件和联轴器装到轴上后,都要进行平衡实验。

高速齿轮较少采用多油叶轴承而较多采用多油契轴承。

椭圆轴承、三油叶轴承、多油契轴承、错位轴承等,即使在空转时,轴心相对于承载瓦也有较大的偏心率,故稳定性好。稳定性越高的轴承,通常承载能力越低,转子通过临界转速时的振幅也越大。各类轴承按稳定性提高的方向排序大致为圆柱轴承、椭圆轴承、错位轴承、三油契轴承、可倾瓦轴承。而共振振幅也大致按此序由小到大排序。在稳定性可以满足的情况下,设计时应尽量减少油契或油叶的个数,以降低制造成本。

滑动轴承的设计除控制最小油膜厚度、润滑油流量和温升等参数外,还必须计算出确定转子的临界转速要用到的轴承油膜的8个刚度和阻尼动力特性系数。

推力滑动轴承、推力轴承主要承受斜齿轮产生的轴向力和某些外部轴向力(如电动机磁场定心力、齿形联轴器的轴向力等)。其结构有斜平面和可倾两种形式。斜平面推力轴承常采用和径向轴承做成一体结构。

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